1758 installations de transport à câbles en Suisse
Les installations de transport à câbles constituent le moyen de transport numéro un dans les montagnes suisses. Au total près de 1758 installations sont à disposition, dont 59 funiculaires, 217 téléphériques à mouvement à va-et-vient, 116 téléphériques à mouvement continu, 329 télésièges et 1037 téléskis.

Construction de transport à câble: symbiose entre tour de force et haute technologie
En Suisse, chaque année, vingt nouvelles installations de transport à câble ainsi que des nouveaux téléskis sont construits. La majorité de ces installations sont des télésièges et des télécabines, pour certaines il s’agit de grands téléphériques à va-et-vient et de funiculaires. En règle générale, les nouvelles installations remplacent d’anciennes installations déjà existantes qui ne remplissent plus les critères de confort et de prestations modernes.

Systèmes de téléphériques – une distinction
Téléphérique ne veut pas nécessairement dire téléphérique. Pour le transport de personnes dans les régions de montagne, il existe plusieurs systèmes d’installations. Il s’agit de distinguer deux catégories principales: les funiculaires (les véhicules circulent sur des voies au sol) et les téléphériques (les véhicules sont portés par un ou plusieurs câbles, c’est-à-dire qu’ils sont suspendus en l’air). La famille des téléphériques comprend: les téléphériques à va-et-vient, les télécabines et les télésièges. Les téléskis constituent une catégorie à part.

Les téléphériques et téléskis: de loin les moyens de transport les plus sûrs
Comme lorsqu’il s’agit de prendre l’avion, beaucoup de personnes éprouvent une certaine crainte lors de l’utilisation de téléphériques. Ceci est compréhensible car l’être humain est une créature qui ne se sent absolument sûr que lorsqu’elle sent la terre ferme sous ses pieds. Malheureusement il se produit toujours des accidents avec des téléphériques et des téléskis. De tels événements trouvent toujours une place de choix dans les médias, comme par exemple lors de l’accident à la Riederalp de décembre 1996. Dans de telles situations, la question de la sécurité des installations de transport à câbles est à juste titre évoquée.