Seilbahnbau

Symbiose von Schwerarbeit und High-Tech

In der Schweiz werden jedes Jahr durchschnittlich etwa zehn bis zwanzig Seilbahnen gebaut. Die meisten dieser Anlagen sind Sessel- und Gondelbahnen, bei einzelnen handelt es sich um grosse Pendelbahnen und Standseilbahnen. In der Regel ersetzen die neuen Bahnen bestehende Anlagen, die den modernen Komfort- und Leistungsansprüchen nicht mehr genügen.

Der Bau einer neuen Seilbahn stellt höchste Anforderungen an die Konstrukteure. Auf den ersten Blick sind Seilbahnen einfache mechanische Systeme: Kabinen hängen an einem Seil und werden durch Motorkraft an diesem Seil oder mit einem zweiten Seil in die Höhe oder zu Tal gezogen. Doch diese scheinbar simple Funktionsweise kommt erst durch das raffinierte Zusammenspielen zahlreicher Anlageteile zustande. Wer hinter die Kulissen einer solchen Anlage blickt, stellt fest: Seilbahnen sind komplexe technische Bauwerke.

Keine Konfektionsware, sondern alles nach Mass

Seilbahnen werden zwar industriell gefertigt. Sie sind jedoch keineswegs Produkte "ab Stange". Jede Seilbahnanlage ist eine massgeschneiderte Lösung für ein spezifisches Transportproblem. Seilbahnen können unterschiedlichsten Zwecken dienen: Sie lassen sich als leistungsfähige Zubringersysteme, als Verbindungsanlagen, als Materialbahnen usw. einsetzen. Je nach Verwendungszweck kommen verschiedene Systeme zur Anwendung – Standseilbahn, Pendelbahn, Gondelbahn, Sesselbahn oder Skilift.

Vermessung der Baustelle

Die Frage, welches System am besten geeignet ist, hängt unter anderem davon ab, wie das Gelände beschaffen ist, wie viele Fahrgäste pro Stunde zu befördern sind, welche Streckenlänge und welcher Höhenunterschied zu überwinden sind. Jeder Anlagetyp weist seine besonderen Eigenheiten und Vorteile auf.

Wie viel kostet eine Seilbahn?

Weil Seilbahnen keine Massenprodukte sind, lässt sich auch der Kostenrahmen nur sehr vage bestimmen. Je nach Seilbahntyp, Streckenlänge, Topographie und weiteren Faktoren sind Planungs- und Baukosten in der Höhe von mehreren Millionen Franken normal. Gegen unten wird das Spektrum begrenzt durch den Bau eines einfachen Skilifts, der ab etwa 200‘000 Franken kostet. Gegen oben dürfte die Grenze bei rund 30 Millionen Franken für eine grössere neue Pendelbahn liegen. Tendenziell noch kapitalintensiver können neue Standseilbahnen sein; je nach Trasseführung und Länge können dies schnell mal 50 Millionen Franken oder noch mehr sein.
Erstaunlicherweise werden Seilbahnen in der Regel in sehr kurzer Zeit gebaut. Das ist hauptsächlich auf die Klimaverhältnisse im Berggebiet zurückzuführen. In der Höhe herrschen oft noch bis in den Juni hinein winterliche Verhältnisse - Schnee, Kälte und Stürme verhindern zu dieser Jahreszeit noch ein zügiges Bauen, wie man es vom Flachland her kennt. Und schon im Frühherbst können frühwinterliche Kälteeinbrüche und Schneefälle die Bauarbeiten verzögern oder gar verunmöglichen. Bei den meisten neuen Seilbahnen muss überdies vor Baubeginn eine alte, ausgediente Vorläuferanlage abgebrochen werden; dadurch verkürzt sich die zur Verfügung stehende Bauzeit zusätzlich.

Aufwendiges Planungsverfahren

Bevor gebaut werden kann, muss die geplante Anlage ein aufwendiges Genehmigungsverfahren durchlaufen. Seilbahnen sind Transportanlagen, die einer Konzession durch den Bund bedürfen; für Kleinbahnen und Skilifte ist die Kantonsbehörde zuständig. In den Gesuchsunterlagen für die Konzession hat die Bauherrschaft ausführlich den Bedarf nach der neuen Bahn darzulegen. Ferner muss sie den Standort, das Bahnsystem, die Förderleistung und die Streckenführung begründen. Und schliesslich muss sie eine Wirtschaftlichkeitsrechnung aufstellen sowie die Auswirkungen auf die Umwelt aufzeigen. Seilbahnen Schweiz bietet seinen Mitgliedern über die Beratungsstelle Seilbahntechnik Unterstützung bei Planungs- und Realisierungsvorhaben an.