Records des remontées mécaniques suisses 

Avec une pente de exactement 159,4 pour cent, le téléphérique entre Stechelberg et Mürren, près du Schilthorn dans l'Oberland bernois, n’est pas seulement le téléphérique va-et-vient le plus raide de Suisse, mais aussi du monde. Le téléphérique va-et-vient classique franchit une hauteur de 775 mètres en seulement quatre minutes sur une longueur de voie de près de 1194 mètres. Ce qui frappe, c'est le bras de suspension très long (11 mètres), qui était nécessaire en raison de l'énorme pente. 

Inauguré en 2017, le funiculaire de Stoos, avec son design futuriste et une inclinaison maximale de 110 %, peut se targuer d’être le plus raide du monde. Il relie la station inférieure de Schlattli dans le Muotathal à Stoos, un village de montagne fermé au trafic. 

Tout aussi impressionnant avec son inclinaison maximale de 106 %, le funiculaire Gelmerbahn transporte chaque année les hôtes de Handegg à la station supérieure du Gelmersee dans l’Haslital bernois pour un trajet riche en aventures. 

Le Matterhorn-Express et le Glacier Ride I permettent aux hôtes d’atteindre la plus haute station de montagne d’Europe culminant à 3883 mètres d’altitude sur le Petit Cervin. Ces télécabines sont donc les plus élevées de Suisse, le « Matterhorn Glacier Ride » est même considéré comme la télécabine tricâble la plus haute du monde. 

Le funiculaire Locarno – Madonna del Sasso est l'installation la plus basse de Suisse. De la station inférieure, située à 205 m d’altitude, il parcourt 173 mètres de dénivelé jusqu’à la station supérieure, près du lieu de pèlerinage du sanctuaire Madonna del Sasso. 

La plus grande télécabine de Suisse peut accueillir jusqu’à 180 personnes sur deux étages. Elle relie Samnaun à Alp Trider.    

Les deux télésièges 8 places Les Crosets – Marcheuson à Champéry et Prodalp – Prodkamm à Flumserberg transportent 4000 personnes par heure, ce qui en fait les remontées mécaniques les plus performantes de Suisse (situation en 2023). 

Considéré comme le téléphérique le plus rapide de Suisse, l’Urdenbahn circule à une vitesse de douze mètres par seconde entre le Hörnli à Arosa et l’Urdenfürggli à Lenzerheide. 

Avec une longueur de 80 mètres, le funiculaire Leisee – Sunnegga à Zermatt parcourt le trajet le plus court de Suisse. 

Avec une longueur de 6462 mètres, l’Eiger Express de Grindelwald est la télécabine parcourant le trajet le plus long de Suisse en transfert direct. 

C’est de Zermatt au Petit Cervin que les hôtes peuvent découvrir le plus long trajet en téléphérique : 9482 mètres en quatre sections. 

Particulièrement respectueux de l’environnement, le funiculaire reliant Neuveville à St-Pierre à Fribourg utilise la force de gravité grâce à des réservoirs remplis d’eaux usées de la ville pour se mettre en mouvement. 

Inauguré en 2011, le premier téléski du pays fonctionnant entièrement à l’énergie solaire se trouve à Tenna, dans les Grisons. Depuis 2012, la première télécabine fonctionnant entièrement à l’énergie solaire relie Wildhaus à Alp Gamplüt dans le Toggenburg. 

Le premier téléphérique au monde indépendant sur le plan énergétique est le Staubernbahn. Il relie Frümsen, dans la vallée du Rhin saint-galloise, à l’Alpstein. L’électricité est fournie par une batterie alimentée par l’installation solaire du téléphérique et par la récupération de l’énergie de freinage. Le téléphérique est en service depuis 2018. 

Le premier téléphérique pour le transport de passagers en Suisse a été construit en 1866 à Neuhausen am Rheinfall. Il relie les berges du Rhin à la station de turbines, qui se trouve au milieu du fleuve. 

En 1877, Lausanne connaît la construction du premier funiculaire de Suisse, qui relie le quartier d’Ouchy au centre-ville. C’est l’ancêtre de l’actuel M2. 

La première remontée mécanique à but uniquement touristique de Suisse est mise en exploitation au bord du lac de Brienz en 1879 : le funiculaire pour se rendre à l’hôtel Giessbach est toujours en fonctionnement aujourd’hui. 

Un vent de nostalgie souffle sur le funiculaire reliant Interlaken à Heimwehfluh : l’installation continue de fonctionner dans son état d’origine depuis 1906. 

L’année 1908 marque la mise en service de l’ascenseur du Wetterhorn à Grindelwald, le premier téléphérique public de Suisse. Son exploitation cesse toutefois rapidement. En 1927, le premier téléphérique moderne pour transport de voyageurs voit le jour : il circule entre Gerschnialp et Trübsee près d’Engelberg. Transformée à plusieurs reprises, l’installation est doublée par une ligne parallèle en 1959 et finalement remplacée en 1984 par une télécabine 6 places. 

Le premier téléski à arbalète de Suisse est mis en service en 1923 à Davos, au Bolgenhang. L’installation fonctionnera pendant 37 ans. 

Le premier télésiège de Suisse est construit en 1944 pour emmener les passagers du Trübsee à Engelberg jusqu’au col du Joch pendant la saison estivale.